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　　盤營高鐵沈陽至盤錦段用時基本不變 降價將衝擊汽運客流
　　本報訊（華商晨報 華商響網記者 劉桐）下月1日起，哈大、盤營高鐵運行時速將由300公里降速到200公里，開行“D”字頭動車組。
　　昨日，記者從中國鐵路總公司獲悉，哈（爾濱）至大（連）高鐵、盤（錦）至營（口）高鐵將於12月1日起實施冬季運行圖，哈爾濱西站至大連北站全程需要用時由現在的3小時30分增加到5小時19分。
　　高鐵冬運圖“D”“G”字頭動車混跑
　　根據今年冬季運行圖的安排，哈大、盤營高鐵冬季運行圖安排開行動車組列車65.5對。其中跨線“G”字頭動車組列車3對，分別是：哈爾濱西~天津西1對、長春~天津西1對、大連北~天津西1對。
　　跨線“D”字頭動車組列車16對，分別是：北京~哈爾濱西4對、北京~大連1對、北京~大連北3對、北京~沈陽北1對、北京~吉林1對、北京~長春3對、沈陽（北）~盤錦3對。
　　哈大高鐵本線“D”字頭動車組列車46.5對，分別是：大連北~哈爾濱西14對、沈陽北~哈爾濱西2.5對、吉林~哈爾濱西2對、長春（西）~哈爾濱西2.5對、大連（北）~吉林（長春）9對、大連（北）~沈陽（北）14對、沈陽北~吉林1對、沈陽北~長春1.5對。
　　“D”字頭和跨線“G”字頭動車組列車分別對應不同速度等級票價。
　　沈陽至大連城際動車將減少8對
　　在下月冬季運行圖時，沈陽（北）至大連（北）區間將開行42對“D”字頭動車，比現在減少8對動車。最短運行時間也將由現在的1小時30分，延長至2小時13分。最早一班是7：00從沈陽北站始發至大連站的D8042次，最末一班為21：08沈陽站開出至大連北站的D1328次。平均每20分鐘就對開一對動車，最小間隔不到10分鐘。
　　盤營高鐵今年9月12日正式開通運行，由於線路也位於嚴寒地區，所處地理條件與哈大高鐵相似，將一併實行冬季運行圖，時速降至200公里運行。
　　目前，沈陽至盤錦方向每天開行4對“G”字頭動車和1對“D”字頭動車。實施冬運圖後，將每天開行4對“D”字頭動車。雖然運行時速由300公里降至200公里，但是由於沈陽至盤錦距離較近，運行時間差別並不大，而二等座票價卻下降了30.50元。
　　東北地區高鐵列車將首次開進關內
　　東北地區的“G”字頭高鐵列車一直區域內運行，到北京、天津的動車組列車一直都是時速200公里“D”字頭列車。
　　年底前，（天）津秦（皇島）客運專線將竣工通車，並正式更名為（天）津山（海關）高鐵，銜接秦沈客運專線，為東北的高鐵列車入關創造了條件。
　　此次實施冬運圖後，將增開哈爾濱西、長春、大連北至天津（西）的3對高鐵。
　　沈陽鐵路局表示，長春和哈爾濱高鐵將走哈大高鐵線經停沈陽後走秦沈客運專線，最後由津山高鐵線至天津。冬運圖期間，津山高鐵線將按照時速300公里運行，其餘都將按照200公里運行。夏運圖期間，只有秦沈客運專線按照時速200公里運行，其餘線路都按照300公里運行。
　　這三對高鐵列車將全年開行“G”字頭動車，採用哈大高鐵使用的CRH380B型高寒動車組，車內設有特等、一等、二等坐席。
　　高鐵降價“搶客” 客運也醞釀調價
　　■影響
　　本報訊（華商晨報 華商響網主任記者 陳嬋嬋 記者 劉桐）哈大、盤營高鐵恢復到冬運圖後，車票價格下調後將分流汽運客流。作為應對，長途客運也醞釀降價。
　　去年12月，哈大高鐵開通實施首個冬運圖時，對近途的汽運市場造成很大的衝擊，省內城市很大的一部分客流將被高鐵“搶走”。
　　昨日，沈陽市交通局運管處相關負責人表示，哈大高鐵開通後，走行沈大高速公路的長途客運線路或多或少都受到影響，比如沈陽至鞍山、遼陽、營口、普蘭店、鮁魚圈、大連等線路。一年以來，沈陽長途客運的旅客實載率下降了30%至40%，以沈大間為例，哈大高鐵開通前每天發班30班，每班發送30人，一年發送328500人；哈大高鐵開通後，沈大間每天發班13至14班，每班發送25人，一年預計發送118600人。
　　記者從客運企業瞭解到，哈大高鐵實施冬季運行圖後，長途客運的票價也將進行調整。　　（原標題：哈大高鐵過冬 沈大間慢43分）